零跑B01 对比比亚迪秦PLUS EV, 10-15万纯电家轿谁更实在?

“金九银十”的车市向来热闹，今年也不例外。各大品牌都赶着推出新车，咱们消费者的选择也更多了。零跑汽车今年夏天靠的还是那招——高性价比。新出的紧凑型纯电轿车零跑B01，刚上市两个月销量和交付就双双破万，确实吸引了不少人的注意。这车一共出了六个版本，官方价格从8.98万到11.98万，对大部分家庭来说压力不大。特别是刚工作不久的年轻人，用不着花太多钱就能买到一台品质不错的纯电轿车。同样在这个价位里，比亚迪秦PLUS EV 2025款也挺受欢迎。那么问题来了，这两台车放一块儿，到底该怎么选？

零跑B01 2025款650激光雷达版作为一台全新的紧凑型纯电轿车，外观设计特别有科技感和未来范儿。前脸是封闭式格栅，配上分体式大灯，日行灯里面的三点式光源很有辨识度，开在路上一眼就能认出来。车身侧面线条特别流畅，溜背造型加上隐藏式门把手，不仅风阻更低，看着也更运动。18英寸星芒轮毂造型挺精致，让整台车更显时尚。车尾是贯穿式灯带和一个小鸭尾，亮起来之后非常醒目，让人过目不忘。车身颜色选择也很多，有金属黑、天幕灰、星夜蓝、曦露紫、星河银、摩根粉、苔原灰、光电白等等，不管你喜欢低调稳重还是个性鲜明，基本都能挑到合适的。

比亚迪秦PLUS EV 2025款智驾版510KM领先型就是另一种风格了。它延续了比亚迪“Dragon Face”的家族设计，封闭前脸加箭羽造型的LED大灯，看起来像一条准备冲出去的龙，气场很强。车身侧面是前低后高的腰线，让车身显得很饱满，溜背设计也增加了轿跑的感觉，又帅又动感。车尾的龙爪尾灯和大灯呼应，点亮的时候好像龙爪在发光，把传统元素和现代设计结合得挺好，国潮味儿浓，在车流里挺有自己特色的。

个人觉得，零跑B01更偏向科技和前卫，适合追求新潮的年轻人；而秦PLUS EV则更有东方美学底蕴，适合喜欢经典大气风格的用户。要是让我选，可能还是会更心动零跑那种一眼就吸引眼球的设计。

零跑B01虽然定位是紧凑型轿车，但车内空间真的挺宽敞，一点不觉得挤。它的轴距有2735mm，空间利用率做到86%，坐五个人的话也不会觉得难受。座椅用的是仿皮材质，摸起来舒服，透气性也不错，长途坐着不容易闷。主副驾驶都是电动调节，部分配置还有加热和通风，对腰背不太好的朋友特别友好，可以调到自己舒服的位置，开久了不容易累。后排靠背支持28度调节，还能4/6比例放倒，舒适和灵活度都照顾到了。车内的细节也很用心，前后排都有扶手，杯架位置顺手，放水放咖啡都方便。

扶手箱前面配了15W无线充电，全车有4个充电口，手机平板同时补电都没问题。储物方面特别能装，后备箱有460升，下面还藏了一个70升的下沉空间，轻松塞下四个24寸行李箱。后排座椅放倒之后，放大件行李或者自驾游装备都很实用。全车有26处储物设计，副驾前面还有6个魔术拓展孔，可以加装小桌板或者手机支架，玩法挺多的。音响是12个扬声器，音质干净清晰，听歌有种小现场的感觉，开车不无聊。而且还能K歌，路上随时能嗨起来。后排空调是自动的，风很柔和，还支持分区调温，每个人都能按自己习惯来，很贴心。

比亚迪秦PLUS EV的空间日常家用也完全够用。前排视野挺好，驾驶员看位轻松。外后视镜能电动调节、加热和折叠，减少盲区，变道转弯更安全。仪表是8.8英寸全液晶的，车速、电量、导航这些信息显示得很清楚。中控屏12.8英寸，显示清晰操作流畅，听歌、设置、导航都集中在这，不过好用的还是语音控制，开车时动动嘴就能操作，不用分心去点屏幕。车内配了6个扬声器，日常听歌够用，开车听听音乐心情也不错。

虽然没有氛围灯，但K歌功能偶尔解解闷挺好玩的。后排有独立空调出风口，降温挺快，乘客也能自己调温度。这车还带了PM2.5过滤，对空气敏感的人来说很实用，能过滤掉异味和粉尘，保持车内空气清新。个人感觉，零跑B01在舒适配置和空间灵活性上更下本，尤其适合经常全家出行或者喜欢自驾的用户；秦PLUS EV则侧重实用和基础体验，适合城市代步、追求省心的消费者。要是更看重乘坐品质和娱乐体验，可能零跑会更吸引我。

零跑B01的内饰走的还是简约路线，但科技感一点没少，实用和高级结合得挺到位。中控台布局干净利落，线条流畅不杂乱，看着舒服用着顺手。两幅式多功能方向盘造型挺新颖，握感也不错，关键是还带了加热功能，对北方用户来说简直是冬天必备，早上开车手再也不会冻得发抖。8.8英寸全液晶仪表显示清晰，关键信息一眼就能看到。右边那块14.6英寸2.5K中控大屏，像个平板电脑嵌在中控里，不光尺寸大，显示效果也细腻。系统用的是Leapmotor OS加高通骁龙8295芯片，运行起来特别流畅，点啥基本秒开，几乎没卡过。导航能实时看路况、绕开拥堵，语音助手也挺好用，喊一声“你好小零”就能帮你设导航、放音乐、调设置，还支持连续指令识别，不用反复唤醒，开车时动动嘴就行了，既方便又安全。

比亚迪秦PLUS EV的内饰同样注重实用和科技感，用了不少软质材料和皮质座椅，手感不错，氛围挺温馨的。它也有8.8英寸全液晶仪表，虽然尺寸和零跑一样，但界面风格不太相同，车速、电量、续航、导航这些信息显示得也挺清楚。中控是一块12.8英寸自适应旋转悬浮屏，算是车内一大亮点——能根据 app 自动切换横竖屏，看导航用竖屏，看视频切横屏，视野更舒服。车机是比亚迪自研的DiLink 4.0系统，功能特别全，听歌、设置、互联都能覆盖，还能自己下载 app，支持OTA升级，常用常新。语音识别是秦PLUS EV的强项，反应快、识别准，开车的时候说一句“打开空调”或者“导航到某某地方”，它马上就能搞定，完全不用伸手，既省事又提升安全性。

个人感觉，零跑B01的屏幕流畅度和语音交互的连续识别做得更顺手，科技氛围更浓；而秦PLUS EV的旋转屏和DiLink生态可玩性高，更适合喜欢自主折腾的用户。如果更看重日常操作的顺畅和效率，我可能还是会偏向零跑一些。

试驾零跑B01的时候，它的动力表现真的挺让人惊喜的。作为纯电车，动力输出特别平顺稳定。这车用的是后置单电机，有不同功率可选，高功率版本大马力218匹，扭矩240牛·米，放在同级车里算是很能打的。实际开起来，起步轻快、反应灵敏，轻轻一点电门车就往前窜，城市里开特别灵活。想刺激一点的话，深踩电门推背感立马就来，开起来挺畅快的。官方零百加速6.5秒，这成绩确实不错，喜欢开车的人应该会很享受。

续航方面零跑B01也做得挺好，有多种版本可选。其中650激光雷达版配的是67.1度电池，CLTC续航能到650公里。不管是日常通勤还是周末出去玩都够用了，偶尔跑个跨城也不用总担心找充电桩。它还支持快充，30%电量充到80%只要0.32小时，差不多一杯咖啡的时间就能补不少电，出门方便很多。

比亚迪秦PLUS EV用的是前置单电机，大马力136匹，扭矩180牛·米。虽然参数上比零跑B01弱一些，但开起来有它自己的优点。动力输出很稳，开起来让人安心，不管是在城里跟车还是高速巡航，表现都挺靠谱。方向盘手感轻，指向准，稍微一动车头就跟着走，驾驶信心挺足的。

秦PLUS EV的电池是57.6度，也支持快充，30%到80%需要0.5小时。CLTC续航是510公里，对于大多数人日常通勤和城市周边活动来说完全够用。比亚迪在电池技术上经验很丰富，电池的稳定性和安全性都经过市场验证，用起来更放心。

个人感觉，零跑B01动力更强劲、续航更长，适合对驾驶体验和长途出行有要求的人；秦PLUS EV则更注重平稳舒适和省心实用，适合城市代步为主的用户。如果经常跑高速或者喜欢开快车，可能零跑会更合适。

零跑B01在辅助驾驶这块确实挺强的，搭载的Leapmotor Pilot系统让开车变得更轻松也更安全。硬件方面，激光雷达版直接堆料堆满，包括1颗128线激光雷达、8650芯片、2颗800万像素前视摄像头、4颗300万像素环视摄像头、4颗300万像素盲区摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达和2颗侧向毫米波雷达。这些传感器就像给车装上了眼睛和耳朵，能实时精准地感知周围环境，为辅助驾驶提供靠谱的数据支持。

基于这套硬件，零跑B01实现了很多实用的高阶功能。比如高速领航辅助、通勤领航辅助，还有特别方便的停车场记忆泊车。初次开进停车场时，系统会自动记下路线和车位，下次再来，它就能自己开到老位置并停进去。就算在停车场里找不到车，也能用手机APP远程召唤，让它自己开到跟前。

比亚迪秦PLUS EV这边用的是DiPilot 100辅助驾驶系统，配的是NVIDIA DRIVE Orin N芯片，加上12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，同样能提供全面的辅助驾驶支持。这些传感器一起工作，实时监测周围环境，保证系统判断准确，开起来既安全又舒服。

功能上也很实用，像ACC全速自适应巡航、车道偏离预警和保持、自动泊车、代客泊车、自动驻车和上坡辅助等等，日常用车能省不少心。另外它的DiPilot 100系统远能探测到350米，超长的探测距离让车能提前感知前方路况，给系统留出足够的反应时间。万一前面有事故或障碍，它能及时提醒，还会自动调整车速或重新规划路线，避免浪费时间或者意外情况。

个人感觉，零跑B01在硬件上更舍得投入，功能也更偏向科技感和自动化；而秦PLUS EV则更注重实用和稳定，适合对辅助驾驶要求稳妥为主的用户。如果常跑高速或者喜欢尝鲜，可能零跑会更吸引人。

说真的，十万出头就能买到激光雷达、高通8295芯片、还有650公里续航和全套舒适配置，放在以前根本不敢想。零跑B01这次真的把性价比拉满了，别人可能要选装才能有的功能，它直接全都给到你，这种操作在同级里确实少见。更让人放心的是，零跑已经连续半年稳居新势力销量前排，上半年还实现了盈利，成为国内少数能赚钱的新势力品牌。产品靠谱、企业健康，买起来自然更踏实。B01才上市两个月，销量和交付都破万，说明年轻人对它的产品力是真认可。

对比秦PLUS EV的话，两台车性格差异挺明显：零跑B01更侧重科技体验和越级配置，适合追求新鲜感和智能生活的用户；秦PLUS EV则胜在品牌成熟、省心实用，适合看重稳妥和省油的消费者。建议大家别光看参数，要去试驾一下，感受实际驾驶和智能功能到底顺不顺手。适合不适合自己，试过才知道。但不得不说，零跑B01的出现，确实让预算十万的消费者有了更值的选择。